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　　该增速较昨年同期下滑超一半。昨年1-4月，环球动力电池装车量增速为49%。昨年终年，这个数字为38.6%。

　　SNE指出，此刻，永远的高利率、电动车的昂贵价钱、新车型的延迟揭橥以及充电底子措施的缺乏等要素，对电池行业爆发了负面影响。

　　该机构同时吐露，因为对电池正极质料影响很大的金属价钱，已从最低点反弹并着手转向上涨趋向，电池制作商的显露希望正在二季度转好。

　　本年前4个月，宁德期间(300750.SZ)动力电池装车量达81.4 GWh，同比延长30%，商场份额达37.7%，为环球唯逐一家市占率超30%的电池制作商，稳居榜首。

　　已连接七年位居环球动力电池装车量榜首。昨年终年，该公司的环球市占率为36.8%。

　　1-4月，比亚迪(002594.SZ)动力电池装车量为33.2 GWh，市占率为15.4%，位列环球第二。本年前两个月，受春节假期影响米乐M6，汽车销量大幅下滑，导致其动力电池装车量同比下滑3%，一度被LG新能源反超。

　　除上述两家企业外，另有四家中邦企业入围前十榜单，分歧为中改进航亿纬锂能(300014.SZ)、邦轩高科(002074.SZ)和欣旺达(300207.SZ)，排名分歧位列第七至十位。除外，其余企业的市占率均未跨越4%。

　　时隔三个月再度重返环球前十榜单，其前4月装车量增速达57.7%，是前十强中增速最疾的企业。本年1月，蜂巢能源的装车量增速抵达381%，由此庖代，进入环球前十，但1-4月数据看，蜂巢能源并未进入前十。

　　正在位居前十的动力电池企业中，六家中邦企业本年1-4月的总商场份额达63.9%，较昨年同期小幅晋升了1.6个百分点。

　　韩邦企业方面，有三家企业上榜环球装车量前十榜单，分歧为LG、三星SDI以及SK On，按序位列第三至五位。

　　三家韩邦企业的市占率总和为22.9%，与中邦企业的市占率差异进一步扩充至41%，昨年同期，中韩企业的市占率差异为38.9%。

　　正在装车量增速方面，中邦企业也广大领先韩邦企业，六家中企的均匀增速达33.5%，而三家韩企的均匀增速则为12.9%。

　　SK On本年1-4月的动力电池装车量下滑2%，市占率为4.8%，但排名有所晋升。苛重是因为松下前4月的动力电池装车量下滑29.5%，市占率也跌至4.7%，致其排名连掉两档至第六位。

　　松下是独一进入榜单前十名的日本公司。据SNE剖释，松下装车量省略的苛重因由为特斯拉Model 3车型实行了片面更改导致的贩卖放缓，以及搭载松下电池的Model 3 Performance高本能版的揭橥延迟。

　　SNE同时吐露，松下即将推出2170和4680电池单位，估计将疾速还原其商场份额，苛重集结正在。